Hoe snel degraderen EV-batterijen?

Batterijdegradatie is het geleidelijke verlies van bruikbare capaciteit van de accu van een elektrische auto. Degradatie verloopt niet lineair. De meeste accupakketten verliezen in de eerste periode relatief snel een paar procent, waarna het verlies per jaar duidelijk afvlakt. Dat verklaart waarom een auto van vier jaar oud vaak niet twee keer zoveel verlies heeft als een auto van twee jaar oud.

Hoe verloopt batterijdegradatie?

Grofweg zie je drie fases: een beginfase met een merkbare daling, een lange middenfase waarin het verlies per jaar klein en stabiel is, en bij zeer intensief gebruik op termijn weer een versnelling. Twee auto's van hetzelfde model en bouwjaar kunnen daardoor duidelijk verschillen. Leeftijd en kilometerstand geven een indicatie, maar geen meting.

Wat het tempo beïnvloedt

• Laadgedrag: vaak tot 100% laden versus dagelijks tot 80%
• Aandeel snelladen en de temperatuur tijdens het laden
• Warm of koud klimaat en de kwaliteit van de thermische regeling
• Lang stilstaan met een volle of bijna lege batterij
• Celchemie: LFP- en NMC-accu's gedragen zich verschillend

Accu degradatie testen: hoe werkt dat?

De actieradius op het dashboard zegt weinig: die is gebaseerd op recent rijgedrag en temperatuur. Bij een degradatietest lezen we via de diagnosepoort het batterijmanagementsysteem (BMS) uit. Daarmee zien we de State of Health (SOH), de bruikbare capaciteit, celspanningen en eventuele foutcodes. Het resultaat is een batterijrapport dat je kunt gebruiken bij aankoop, verkoop of waardebepaling.

Wat je zelf kunt doen

Laad dagelijks tot ongeveer 80% (tenzij de fabrikant bij een LFP-accu anders adviseert) en gebruik 100% alleen als je die actieradius echt nodig hebt. Laat de auto niet lang bijna leeg staan en geef de voorkeur aan rustig laden boven snelladen wanneer dat kan. Voor een gebruikte auto geldt: laat de conditie meten voordat je aannames doet over het verleden.